Flachkopf-Blindnietmuttern mit geschlossenem, rundem Körper und gerändeltem Körper

Die Größe kann auch nach Kundenwunsch erfolgen. ABitte überprüfen Sie das detaillierte Spezifikationsblatt im PDF- und CAD-Format. Weitere Produktdetails finden Sie auf der PDF-Seite 91–92.

Die kaltgeformten Blindnietmuttern Juxin Fasteners aus Stahl und Edelstahl von Juxin Fastener sind mit einem geschlossenen Ende und einem großen Flanschkopf mit einer zylindrischen Nut und einer darunter montierten O-Ring-Dichtung ausgestattet und bieten eine sorgenfreie, wasserdichte Befestigungslösung in vielen kritischen Anwendungen.

Ein Setzwerkzeug führt beim Einbau der Nietmutter eine axiale Crimpwirkung aus. Die O-Ring-Dichtung gleitet in die Nut und wird zwischen dem Flanschkopf und der Platte oder dem Profil, wo die Nietmutter montiert wird, zusammengedrückt. Der sechskantförmige Schaft verhindert ein Herausdrehen und hält einer Drehmomentkraft von mindestens 30 Nm bei M8 stand.

Nach dem Aushärten gewährleistet das einzigartige Kopfdesign einen Metall-zu-Metall-Kontakt auf beiden Seiten des O-Rings, der fest in der konisch geformten Aussparung verbleibt, was zu einer optimalen Dichtungskompression führt. Dies garantiert eine gut funktionierende Abdichtung, ideal positioniert vor möglichen Graten oder scharfen Lochkanten und geschützt vor UV-Licht.

Die Unterkopfdichtung schützt vor dem Eindringen von Flüssigkeiten, Feuchtigkeit, Öl oder Schmutz, selbst bei bis zu 10 bar Druck. Das Design der Juxin-Befestigungselemente entspricht IP 68, wird unter Testbedingungen für Juxin-Befestigungselemente garantiert und ist in den Gewindegrößen M5 bis M8 erhältlich. Das Standardmaterial für O-Ring-Dichtungen ist NBR (Buna-N). Es können jedoch auch andere O-Ring-Materialien (Viton, EPDM, Silikon usw.) angeboten werden, wenn eine bestimmte Druck-, Temperaturbeständigkeit oder chemische Verträglichkeit erforderlich ist. 

Die wasserdichten JuXin-Befestigungselemente wurden ursprünglich entwickelt, um Undichtigkeiten in der Kofferraumscharnierbaugruppe eines Premiumautos zu verhindern, und sind auch in vielen anderen anspruchsvollen Anwendungen eine bewährte Lösung. anspruchsvolle Anwendungen

Da die Anwendungsanforderungen immer komplizierter wurden, mussten andere Lösungen für wasserdichte Nietmuttern entwickelt werden. Aus diesem Grund hat Juxin Fasteners die Flachkopf-Blindnietmutternserie entwickelt, bei der es sich um eine nicht reaktive Umfangsdichtung aus flexiblem Material auf organischer Basis handelt, die auf die Unterkopfauflagefläche einer Tubtara-Nietmutter mit Flachkopf aufgebracht wird.

Die Polyurethan-Dichtungsmasse ist beständig gegen viele Autoöle, Frostschutzmittel und Getriebeflüssigkeiten und hat eine Dichtleistung von über 150 bar. Das Material bietet eine Temperaturbeständigkeit von -40 °C bis 100 °C für den Dauereinsatz (150 °C Spitzentemperatur) und ist spaltfüllend und bildet eine robuste Abdichtung zwischen den Passflächen. Leichte Abweichungen in der Dichtungsdicke können sich auf die Kopfhöhe und den Griffbereich auswirken, aber eine korrekt installierte Flachkopf-Blindnietmutter gewährleistet eine wasserdichte Baugruppe gemäß IP 67.

Diese Dichtung kann unter dem flachen Kopf von lagernden Standardteilen in allen Materialien und Schaftformen angebracht werden und bietet OEM-Kunden sehr kurze Lieferzeiten. Es ist die bevorzugte Lösung für zahlreiche Anwendungen, wie z. B. Dachträgerbaugruppen, Batteriepacks oder Gehäuseabdeckungen.

Bei den neuen Verbindungselementen von Juxin stehen die hervorragenden Dichtungseigenschaften und nicht die Befestigung im Vordergrund. Die neuesten Designs verfügen über Optionen wie Außen- oder Innengewinde oder Schlauchanschlüsse und bieten risikofreie Montagelösungen für HVAC- und Flüssigkeitskontrollanwendungen.

Der Gewindebereich ist umschlossen, wodurch ein Auslaufen an den Gewindegängen auf beiden Seiten Ihrer Anwendung verhindert wird. Diese Nietmuttern haben einen gerippten Körper, um sie beim Anziehen einer Schraube an Ort und Stelle zu halten. Das Gehäuse und der Flansch bestehen aus zinkgelbchromatiertem Stahl für Korrosionsbeständigkeit. Mit einem Nietmutternwerkzeug in ein Bohrloch einbauen. Das Werkzeug kollabiert die Mutter und erzeugt einen hinteren Flansch, der die Mutter am Material hält. Die Länge wird von unterhalb des Flansches gemessen. Die installierte Länge ist die maximale Länge des Laufs im eingebauten Zustand.

Geschlossene Einsätze bieten den Vorteil einer 100 % wasserdichten Verbindung, sodass das Gewinde nicht durch Wasser oder Schmutz beschädigt werden kann.

Insbesondere sind diese Nietmuttern sicher für elektrische Schaltkreise, da keine Flüssigkeiten eindringen können.

Schnelle Fakten:

Sackloch, einseitige Montagemöglichkeit.

Tragende Gewinde in Plattenmaterialien vorsehen.

Bietet eine wasser- und luftdichte Verbindung.

Es eignet sich für den Einsatz in Stromkreisen und in allen Anwendungen (Behälter, Tanks, Klimaanlagen), bei denen eine wasserdichte Verbindung erforderlich ist.

Verfügbar in Stahl auf Lager. Weitere Materialien sind auf Anfrage erhältlich.

wie man Nietmuttern anbringt

So entfernen Sie die Nietmutter

wie man das Nietmutternwerkzeug benutzt

Wie funktionieren Nietmuttern?

So installieren Sie Nietmuttern ohne Werkzeug

wie man Nietmuttern anbringt

Montage von Nietmuttern ohne Werkzeug

Nietmutter montieren

wie man eine Niete anbringt

So installieren Sie Nietmuttern ohne Werkzeug

Montage der Nietmutter

Korrosionsbeständigkeit: Zink-Nickel-Legierungen weisen eine extrem hohe Korrosionsbeständigkeit auf, die mehr als dreimal höher ist als die von reinen Zinkschichten. Zink-Nickel-Legierungsschichten weisen bei gleicher Dicke eine 4- bis 8-fach höhere Korrosionsbeständigkeit als reine Zinkbeschichtungen auf. Aufgrund dieser hervorragenden Korrosionsbeständigkeit bieten Beschichtungen aus Zink-Nickel-Legierungen einen wirksamen kathodischen Schutz und verlängern die Lebensdauer erheblich.

Verschleißfestigkeit: Beschichtungen aus Zink-Nickel-Legierungen sind härter als reines Zink und weisen daher eine bessere Verschleißfestigkeit auf. Diese Eigenschaft macht Zink-Nickel-Legierungen hervorragend für Anwendungen, bei denen eine hohe Verschleißfestigkeit erforderlich ist.

Geringe Wasserstoffversprödung: Die Wasserstoffversprödungsrate von Zink-Nickel-Legierungsbeschichtungen beträgt nur 1,5 %, was viel niedriger ist als die Versprödungsrate von galvanisiertem reinem Zink (typischerweise über 40 %). Diese Eigenschaft ist sehr wichtig, um eine Verschlechterung der Materialeigenschaften durch Wasserstoffversprödung zu vermeiden, insbesondere in Bereichen mit hohen Anforderungen an die Materialfestigkeit und Zähigkeit.

Gute Lötbarkeit und Bearbeitbarkeit: Zink-Nickel-Legierungen weisen eine gute Lötbarkeit und Bearbeitbarkeit auf, vergleichbar mit galvanisch aufgebrachten reinen Zinkschichten. Dies bedeutet, dass Zink-Nickel-Legierungen durch bestehende galvanische Reinzinkverfahren ohne den Zusatz spezieller Geräte verarbeitet werden können und gleichzeitig eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit erhalten bleibt.

Hervorragende thermische Stabilität: Beschichtungen aus Zink-Nickel-Legierungen weisen eine ausgezeichnete thermische Stabilität auf und können eine gute Korrosionsbeständigkeit über einen Temperaturbereich von -60 bis 250 °C aufrechterhalten, selbst nach radikaler Abkühlung und Wärmebehandlung.

Gute Haftung und Passivierung: Es besteht eine ausreichende Bindung zwischen der Zink-Nickel-Legierungsbeschichtung und dem Untergrund, um sicherzustellen, dass die Beschichtung ihre hohe Korrosionsbeständigkeit entfaltet. Darüber hinaus kann die Korrosionsbeständigkeit der Zink-Nickel-Legierung nach der Passivierungsbehandlung erheblich verbessert werden, und die Qualität des Passivierungsfilms hat einen erheblichen Einfluss auf die Korrosionsbeständigkeit.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Zink-Nickel-Legierungen aufgrund ihrer hervorragenden Korrosionsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit, geringen Wasserstoffversprödung, guten Schweiß- und Verarbeitbarkeit sowie hervorragenden thermischen Stabilität in der Automobilindustrie, im Energiebereich und in anderen anspruchsvollen Industrien weit verbreitet sind.

Hochdichte Komponenten in New Energy Vehicles (NEVs)

In Fahrzeugen mit neuer Energie sind Komponenten, die höchste Dichtungsstandards erfordern, im „Drei-Elektro-System“ konzentriert: Batteriepaket, Elektroantrieb (Motor) und elektronische Steuergeräte (ECUs). Diese Kernsysteme stehen in direktem Zusammenhang mit der Fahrzeugsicherheit, Zuverlässigkeit und Lebensdauer. Ihre Dichtungskonstruktionen erreichen typischerweise IP67 oder höher, wobei einige High-End-Modelle IP68 erreichen.

1. Hohe Anforderungen an die Abdichtung von Batteriepacks

Der Akku ist die kritischste Komponente in NEVs. Die Betriebsspannungen überschreiten oft 200 V und die interne Chemie ist hochreaktiv. Eindringendes Wasser kann zu Kurzschlüssen, Undichtigkeiten oder sogar zum thermischen Durchgehen führen, sodass die Dichtungsleistung von größter Bedeutung ist.

Schutzstufe:

Standard-NEV-Akkupacks: IP67 (wasserdicht bis zu 1 Meter für 30 Minuten)

High-End-Modelle (z. B. Zeekr, Premium-Elektrofahrzeuge): IP68, unterstützt längere und tiefere Eintauchtests

Merkmale des Dichtungsdesigns:

Mehrschichtiger Schutz einschließlich Dichtungen oben/unten (Kompressionsrate 30–60 %)

Schweißnahtabdichtung mit Klebstoffen

Steckerabdichtung mit O-Ringen oder Dichtungen

Wasserdichte Blindnietmuttern mit erhöhtem Flansch zur mechanischen Befestigung

Verifizierungsstandards:

Zusätzlich zu den standardmäßigen Wassereindringungstests führen einige Hersteller 48-Stunden-Dauereintauch- und Nachaufprall-Wasserdichtigkeitstests durch, um die langfristige Sicherheit bei Vibrationen, Temperaturschwankungen und extremen Betriebsbedingungen zu gewährleisten.

2. Elektrisches Antriebssystem (Motor + elektronische Steuereinheit)

Der Elektromotor und das Steuergerät arbeiten bei hohen Drehzahlen, starken elektromagnetischen Störungen und erhöhten Temperaturen, was strenge Anforderungen an Dichtungsmaterialien und Baugruppendesign stellt.

Motorgehäuse:

Verhindert, dass Kühlmittel in die Statorwicklung gelangt

Standardlösungen: Doppellippen-Öldichtungen aus Edelstahl, leitfähige Silikon-O-Ringe

Schutzstufe: IP67 oder höher

Elektronische Steuereinheit (VCU/DC-DC usw.):

Enthält Präzisionselektronik, die einen staub-, feuchtigkeits- und kondensationsbeständigen Schutz erfordert

Typische Lösungen: Vergussmassen, vollständig abgedichtete Gehäuse

Schutzstufe: IP67

Testmethoden:

Einige Hersteller nutzen die Vakuum-Druck-Dichtheitsprüfung bei komplexen Baugruppen wie Motorgehäusen und Kühlleitungen, um eine hohe Empfindlichkeit bei der Dichtheitsprüfung sicherzustellen.

3. Hochspannungsverbindungssysteme

Hochspannungskabel, Ladeanschlüsse und Anschlüsse sind zwar klein, können jedoch potenzielle Wege für das Eindringen von Wasser darstellen.

Ladeanschlüsse:

Muss den Einsatz im Freien bei Regen unterstützen

Typischerweise gemäß IP67-Wasserdichtigkeitsstandards ausgelegt

Einige High-End-Anschlüsse verfügen über integrierte wasserdichte Kappen

Hochspannungskabelbäume:

Versiegelt mit Flüssigsilikonkautschuk (LSR) oder anderen Hochleistungsmaterialien

Gewährleistet Temperaturbeständigkeit und elektrochemische Stabilität

Befestigungslöcher für Steckverbinder:

Befindet sich normalerweise im oberen Bereich des Akkugehäuses, um die Wassereinwirkung zu minimieren

Geschützt durch zweischichtige Versiegelung (Dichtungen + Klebedichtmittel)

Zusammenfassung:

Bei NEVs konzentrieren sich die höchsten Dichtungsanforderungen auf Batteriepakete, Elektromotoren, Steuergeräte und Hochspannungssysteme. Der Einsatz fortschrittlicher Dichtungstechnologien – einschließlich IP67/IP68-zertifizierter Komponenten, mehrschichtiger Dichtungen, Blindnietmuttern und Vergusslösungen – gewährleistet Sicherheit, Zuverlässigkeit und langfristige Haltbarkeit auch unter Vibrationen, thermischen Zyklen und rauen Umgebungsbedingungen.

Dies macht hochdichtende Verbindungselemente und Komponenten für die moderne Konstruktion und Produktion von Elektrofahrzeugen unverzichtbar.

Die Innenverpackung ist eine Plastiktüte und die Außenverpackung ist ein Karton. Dann das Tablett. Kartongröße: 29*19*19,5 cm und 23,5*17,5*8, cm und Palettengröße: 215*100*90 cm oder nach Ihren Wünschen